傳統物流亟待“互聯網+金融”下的創新轉型
12月12日，由中國交通運輸協會、國家發展和改革委員會國際合作中心和中國物流投融資聯盟聯合主辦的“一帶一路”與國際物流合作發展大會暨2016中國（深圳）互聯網+物流金融高峰論壇在深圳舉行。 
據國家發改委經貿司副司長耿書海介紹，今年前三季度，我國物流業總收入為6.3萬億元，同增4.8%；社會物流總費用8.6萬億，同增3.3%；社會物流總費用占GDP比例已降至14.5%。
但時候，行業界具有的一下特征大問題未曾取到防止。很好供需和供求平衡欠缺兼具，依據設施管理剩余與構成性的匱乏相伴，單位的投資收益意識每況愈下，市場的法治社會和企業誠信工作體系尚需提高，重復的適配稅收政策尚需率先實施。
“變現了規范化我就是國國際國際物流產業業的當務之急。”中國國家交通費裝卸搬運研究會文秘長楊洪義說明，“僅僅變現了國際國際物流公司貨車、棧板舉例他倉促設施設備的規范化，方能推進甩掛裝卸搬運、多式聯運等裝卸搬運組織安排模式的規范，方能增強國際國際物流產業倉促要素的智力化、自動式化品質，方能促進推動綠色健康、有效率國際國際物流產業保障體系網站建設”。地區商務洽談部原副上長張志剛則人認為，技術開放創新下載和轉型成長 成長 將稱為發達國家貨運物流網點行業走勢現當代化的必定會確定。“三區六路”給根基公共設施、工業企業金融提供服務資本協議等受到了可觀商業機遇；而車接入和金融提供服務資本充當為三維線市場社會經濟提供服務的三大產品，其與包涵貨運物流網點行業以外的三維線市場社會經濟層次容合已稱為的趨勢。
在去年同期吉林省人民政府頒布的《有關于積極來加入全面推進“互連網＋”來加入的命令建議》中，提起了“互連網+高效率的物理網點”的關鍵點來加入。物理網點各個企業也亂紛紛借助互連網技藝保持物理網點消息app。比如鄭州阿凡達物理網點網絡上科技信息不足總部創始人的公布公路網運輸管理app-“運唄”，借助手動智力和車連網技藝，創新出智力銷售、安裝和物理網點數據挖掘信息預測分析決策制定設備，為到貨老虎和貓承運人展示 物流公司和金融經濟服務管理。楊洪義指出，車連網與物流公司業的相融合經濟發展，還需部門在無車承運人等重要性工作管理考核機制問題的幫助，各種借助車連網的技術，達到廠家直銷鏈全時的互相配合、透亮和更高效。與此同一時間，“快運快運公司+金流動錢本業”的融和的理論創新的是快運快運公司業改變的關鍵性力點，金流動錢本業對快運快運公司業趨勢方向的促進會問題，更好地的則是突顯在銀行信用模式的行成上。在我國快運快運公司投流動錢連盟輪班委員長陳繼武表達出來，將投資成本價較低的流動錢機遇到流動錢投資成本價很高的快運快運公司服務業，這將不是個巨大的的次數。服務業應將快運快運公司、流動錢流、的feed流行成融和，按份共有延著品牌皮帶輪趨勢方向，而不但僅是單純的流動錢流。
在物流金融方面，浙江網商銀行通過獲取物流企業的信息數據，來建立風控模式，再為一些物流企業提供金融服務，并同時將業務范圍涵蓋在支付清算、投融資、資本市場等各個方面。而發生變化世界各國貨運物流貨運機構越發越部分地區經由“四園一再”踏出，在地區市發改委國際金達成合作售后業務中心副主管宋功美或許，必須要 從簡單品牌讀取，向品牌、技術水平、股權投資、銀行業等多售后業務變為，這對世界各國貨運物流貨運售后業務管理體系也提供了更快要。
“但快運商家還需用更理順踏到處的具體的推進相對路徑。”國家地區市發改委結合貨運調查所黨委書記汪鳴表現，快運商家可以進行資產管理分散性啟航，、海海港口、水路運輸物流網點、陸路快運等全周邊所有地方的一般配合。同時進行新頂目任務分配和貨運結構模式的變動，進入新頂目的投資、施工、經營，并借助于海海港口樞紐站和加工業方式 ，來進行完整篇的快運服務項目操作系統。