2017五大趨勢引領城配市場發展
2016年“互聯網+物流”的概念得到了全新的定義和發展
首先，“互聯網+物流“不再是簡單的車貨匹配，而是分行業的解決方案。
物流不是一個行業，縱向橫向都可以切分成很多不同的行業。在我看來，電商物流、家裝物流、生鮮物流就是三個完全不同的行業。電商有返貨，家裝有送裝一體，生鮮有冷鏈，不一樣的要求意味著不一樣的服務。所以經過這兩年的積累，我的第一個觀點，做城市配送一定要做分行業的解決方案，不能指望做一個互聯網的車貨匹配，用一套標準的東西包打天下。
其次，“互聯網+”物流不是簡單的運力提供，而是一個完整的供應鏈解決方案。
城配也不能簡單理解為把貨物從A搬到B。單純的配送概念可能就是一輛車加一個司機，簡單的運力問題。但是實際操作過程中，倉儲、資金、保險等一系列問題接踵而來。所以，物流企業遠看是勞動密集型企業，近看是資金密集型企業。很多時候物流已經超出了單一的運輸范疇，它是一個物流+互聯網+金融的完整的解決方案，所以我認為未來城配市場的決勝關鍵點在于哪個企業能夠提供全鏈條的一站式的交鑰匙的解決方案。
最后，就是分享經濟在城配行業的未來。
C2B動力了的兩個毛細現象的幾率會導致：家是淘寶單的位置分布化，家是關于那些運輸能力推出的桃戰。去年的“雙11”關于那些物流托運網商家再說雖然是好痛苦的，這是因為幾率會導致了巨型的運輸能力豁口。好多情況下候在審視到最后哪家物流托運網商家都可以積極應對這般分布的淘寶單，不到幾率僅有家商家，叫作發展運輸能力。往(wang)往(wang)，在這是后臺(tai)下，行(xing)業內里面越來越生(sheng)成新(xin)的基本模(mo)式(shi)，也就算附近較為(wei)火的無車承運(yun)人(ren)。我判(pan)定，無車承運(yun)人(ren)會有左右優勢：
第一，擔責，而非江湖事江湖了。
第二，自己是交易的主體，而非只做信息撮合中介。
第三，對于上游貨主提供深度的解決方案。
第四，平臺思維，用互聯網的方式連接和管理豐富的運力池，而非自己持有資產。
還有最重要的一點，有建設系統的能力，且能沉淀大數據。
2017年，五大趨勢引領城配市場變化
趨勢一：重新定義客戶群。城(cheng)配(pei)行業需(xu)要重(zhong)新(xin)定義的不僅是(shi)供給(gei)側，更是(shi)需(xu)求側，要找到服(fu)務敏(min)感型客(ke)戶，伴隨城(cheng)配(pei)市場(chang)(chang)需(xu)求和競爭雙重(zhong)升(sheng)級，服(fu)務敏(min)感型客(ke)戶正成為城(cheng)配(pei)市場(chang)(chang)客(ke)群的主流(liu)，突(tu)出(chu)“定制、標準、確(que)定性“的服(fu)務屬性，吸引服(fu)務敏(min)感型客(ke)戶，打開一片新(xin)市場(chang)(chang)。
趨勢二：實現倉配一體，集約后共同配送。未來城(cheng)配企業只有車是(shi)遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)不夠的，還要有倉。
趨勢三：從優質運力到整體解決方案。客戶(hu)要的(de)不僅是(shi)一個好司機(ji)，還需要整(zheng)體解(jie)決方案：從行(xing)業趨勢我的(de)觀(guan)察來看，干線+城(cheng)配+倉儲+金融鏈條式的(de)整(zheng)體解(jie)決方案才是(shi)客戶(hu)所需要關(guan)注的(de)。
趨勢四：末端延伸，從同城到城際。未來1～2年，可能不會(hui)有(you)城(cheng)配(pei)(pei)公司(si)(si)提法，而是綜(zong)合性物流公司(si)(si)，同(tong)時做城(cheng)市內部和城(cheng)際的運輸，這是所有(you)城(cheng)配(pei)(pei)公司(si)(si)都必須跨(kua)出(chu)的一步。
趨勢五：從生意驅動到數據驅動。產品(pin)的決策其(qi)實都來源于客戶，但(dan)是它少了前瞻性，而前瞻性是從海(hai)量的數據中來。
